現(xiàn)如今，全球物流的高速發(fā)展加速了港口貨物的流通，而港口的大型設(shè)備在作業(yè)過(guò)程中需要完成相應(yīng)的垂直移動(dòng)，這種移動(dòng)作業(yè)的方式需要消耗許多的能源，也使得大型起重設(shè)備所產(chǎn)生的再生能源很大，只有深入探索大型起重設(shè)備的節(jié)能降耗技術(shù)，才能夠符合我國(guó)的節(jié)能減排要求。
在主電路和電路控制方式上采用節(jié)能降耗技術(shù)【港口節(jié)能設(shè)備】
港口大型起重機(jī)械的內(nèi)部主電路電壓結(jié)構(gòu)通常采用三相半橋電壓器，三相半橋電壓器的整流器是以拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成的，交流側(cè)部分的電壓結(jié)構(gòu)具有超強(qiáng)的穩(wěn)定性，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有中線連接，采取三相對(duì)稱(chēng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)作。三相半橋式電壓器在運(yùn)行時(shí)可以同時(shí)被六個(gè)IGBT功率開(kāi)關(guān)同時(shí)控制，操作性較強(qiáng)，在整流器拓?fù)鋬?nèi)部安裝網(wǎng)測(cè)濾波器，可以透過(guò)整流器的外部設(shè)備觀察到內(nèi)部的高次諧波。主電路的單位功率受到因數(shù)整流的影響，在交流側(cè)的主電路上采取與電壓量相同電路的電網(wǎng)，在單位功率因素變?yōu)槟孀儬顟B(tài)時(shí)，交流側(cè)的主電路電流與單位功率電壓相差180°左右。
為了使大型起重機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)時(shí)可以達(dá)到節(jié)能降耗的目的，首先可以在主電路的電流電壓上采取相關(guān)技術(shù)進(jìn)行控制。在機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，改變?cè)舅捎玫娜喟霕螂妷盒涂刂破鳎簿褪菍⒃镜腜WM整流器改為PI控制器，在整流器的旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)處改變電流的參數(shù)，使原本的交流側(cè)電流變?yōu)楹愣ㄖ绷髁浚瑢?duì)整個(gè)電路系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)差調(diào)節(jié)，通過(guò)改變主電路的電流達(dá)到節(jié)能降耗的目的。還可以通過(guò)控制電流大小來(lái)改變電路的控制方式，通過(guò)恒定直流量技術(shù)對(duì)電路的控制方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，在大型起重機(jī)械設(shè)備的實(shí)際操作運(yùn)行中，電路內(nèi)部的濾波電容量會(huì)根據(jù)無(wú)功電流分量的功率大小檢測(cè)出電路內(nèi)部的電壓伏數(shù)。
還可以對(duì)電壓幅值進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量和檢測(cè)，通過(guò)內(nèi)部電路的電流頻率改變?cè)倦娐返哪芰恐担闺娐房刂频哪芰恐堤幱诤愣顟B(tài)，保證交流側(cè)的電流是有功電流，提高電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保證系統(tǒng)功率因素的運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)通信技術(shù)的設(shè)置也可以達(dá)到節(jié)能降耗的目的，電路控制中的通信方式和通信設(shè)備電流量主要被主控制系統(tǒng)所控制。在通信控制過(guò)程中，主電路可以采用發(fā)送無(wú)功指令的形式完成無(wú)功補(bǔ)償?shù)逆溄雍蛻?yīng)用，不僅可以使大型起重設(shè)備在施工作業(yè)時(shí)達(dá)到節(jié)能降耗，對(duì)于大型起重設(shè)備內(nèi)部電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有一定的影響。
利用能量回饋裝置采取節(jié)能降耗技術(shù)
大型起重機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)時(shí)會(huì)帶有集裝箱來(lái)裝載貨物，集裝箱的固定存放場(chǎng)地通常利用輪胎吊等大型起重機(jī)械來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)。其內(nèi)部裝置主要是大型車(chē)、小型車(chē)和起升裝置組成。在集裝箱的內(nèi)部系統(tǒng)上安裝變頻裝置，在內(nèi)側(cè)集裝變頻控制電流，在進(jìn)行設(shè)備調(diào)速時(shí)，采取變頻器倒掛的形式進(jìn)行安裝擺放，以集裝箱內(nèi)部的直流母線為安裝倒控點(diǎn)進(jìn)行倒掛，在制動(dòng)方式上改變?cè)镜幕A(chǔ)制動(dòng)方式，采用制動(dòng)電阻的形式進(jìn)行制動(dòng)，以上就是大型起重機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)時(shí)的能量回饋裝置原理。
在能量回饋裝置上采取節(jié)能降耗技術(shù)，通過(guò)對(duì)原本的能量回饋裝置進(jìn)行改革，通過(guò)控制接觸器的形式，可以自由的調(diào)節(jié)不控整流系統(tǒng)和能量回饋裝置。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)，對(duì)能量回饋裝置和不控整流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，一旦大型起重設(shè)備發(fā)生意外或者故障，可以立刻切斷不控整流系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)控制器，還可以通過(guò)能量回饋系統(tǒng)進(jìn)行檢查，避免設(shè)備故障對(duì)大型起重機(jī)械造成的損害，還可以保證施工作業(yè)人員的人身安全，提高了港口作業(yè)的安全性和可靠性。在對(duì)港口大型起重設(shè)備的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，將能量回饋裝置安裝在75t的裝船機(jī)中，并在鋼板裝船機(jī)中采用不控整電流系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，安裝了不控整電流系統(tǒng)和能量回饋裝置的裝船機(jī)明顯比沒(méi)有安裝裝置的裝船機(jī)節(jié)省電量，短時(shí)間內(nèi)的施工作業(yè)可以節(jié)省35%以上用電量。
通過(guò)以上的對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，在大型起重設(shè)備內(nèi)部安裝能量回饋裝置，可以通過(guò)機(jī)械設(shè)備的能量反饋了解到大型機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，還可以節(jié)省用電量，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。通過(guò)在集裝箱上安裝能量反饋裝置，操作人員可以隨時(shí)掌握機(jī)械設(shè)備內(nèi)部零部件的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)部裝置異常，可以馬上請(qǐng)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行檢測(cè)和維修，避免了由于集裝箱內(nèi)部系統(tǒng)的不穩(wěn)定性造成施工作業(yè)上的失誤，減少了二次返工的頻率，在一定程度上達(dá)到了節(jié)能降耗的作用。
通過(guò)對(duì)能量回饋裝置的研究，改進(jìn)了傳統(tǒng)大型起重設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使大型起重設(shè)備在施工作業(yè)時(shí)減少誤差，明顯的提高了大型起重設(shè)備的工作效率。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，無(wú)論是在大型裝卸船、大型裝卸機(jī)、港口大型輪胎機(jī)上安裝能量反饋裝置，通過(guò)對(duì)技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)置，操作人員都可以隨時(shí)掌握機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部狀況，明顯的提高了大型起重設(shè)備的工作效率，對(duì)港口經(jīng)濟(jì)效益也有一定的影響，在一定程度上起到了節(jié)能降耗的作用。
隨著我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口貿(mào)易中能源和物資的需求量越來(lái)越大。將節(jié)能降耗技術(shù)應(yīng)用到港口大型起重設(shè)備中，符合現(xiàn)代社會(huì)能源節(jié)約的基本意識(shí)，符合可持續(xù)發(fā)展的策略。可以在主電路和電路控制上采取節(jié)能降耗技術(shù)，通過(guò)電路整流器的外部設(shè)備技術(shù)改變機(jī)械設(shè)備的電流量，還可以通過(guò)安裝能量回饋裝置的方式，隨時(shí)掌握機(jī)械設(shè)備內(nèi)部狀況，減少設(shè)備運(yùn)行的失誤，提高大型起重設(shè)備施工的精確度，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。